Не крутит стартер Даф - починим с выездом в Долгопрудном

Сложность зарубежных грузовиков — это обратная сторона их удобства и функциональности. Именно поэтому в службу техпомощи «24 Вольта» чаще всего обращаются водители импортной техники: даже достаточно старый DAF может оказаться слишком сложным для самостоятельного ремонта.

Когда на грузовике DAF не крутит пусковой механизм, диагностику начинают с проверки наиболее вероятных причин:

• Работоспособность втягивающего реле и реле блокировки стартера
• Состояние клемм аккумулятора и выключателя массы
• Исправность концевых выключателей блокировок (на нейтрали, при поднятой кабине и других)

Однако у этих машин есть и специфические особенности, незнание которых не позволит водителю самостоятельно устранить поломку. К тому же, когда не срабатывает пусковое устройство DAF, обычно требуется компьютерная диагностика — управление стартером напрямую связано с электронным блоком управления двигателем. Поэтому услуги квалифицированного автоэлектрика-диагноста становятся необходимостью, а выездная техпомощь часто остается единственным способом вернуть машину в рейс без дорогостоящей эвакуации. Наш опыт подтверждает, что выезд специалиста на место — это самый быстрый и экономичный вариант ремонта, особенно для автомобилей из других регионов, которые прибывают в Московскую область или следуют транзитом через Долгопрудный.

Основные причины отказа стартера на грузовиках DAF

Компьютерная диагностика при отказе стартера DAF необходима из-за прямого управления его цепями системой впрыска. Например, сигнал от датчика нейтрали на автомобилях с АКПП поступает не на блокирующее реле, а обрабатывается электронным блоком управления.

Соответственно, даже при исправной электрике, непосредственно связанной со стартером, неисправность в CAN-шине заблокирует запуск: ЭБУ просто не подаст сигнал на включение реле стартера. При подключении сканера мастер службы техпомощи сразу проверяет, как отрабатывают команды запуска, завязанные на систему управления двигателем.

Источник проблемы может скрываться и в генераторе. Опытный водитель, хорошо знакомый с этими грузовиками, знает, что при чрезмерном износе щеток генератора не срабатывает связанное с ним реле блокировки стартера.

Еще одна известная проблема для DAF скрывается в проводке — часто выходят из строя жгуты от блока VIC до модуля EDC, встречаются обрывы CAN-шины под кабиной, а разъемы и сами жгуты проводки страдают от попадания влаги. Основная сложность для водителя в том, что такие неисправности неочевидны: видя внешние симптомы (не работает стартер, перегорают предохранители), он не может самостоятельно определить причину.

Пример из практики по ремонту DAF

Отказ электронного блока управления подавать сигнал на запуск может быть вообще не связан с исправностью электрических цепей. Рассмотренный ниже случай можно считать типичным для DAF с автоматическими коробками передач.

Грузовик DAF 95 остановился на трассе из-за загоревшегося индикатора Brake system warning. Водитель, заглушив двигатель для осмотра пневмосистемы, не смог затем запустить мотор — стартер не включался. Это произошло потому, что на DAF с АКПП при недостаточном давлении в пневмосистеме невозможна установка селектора в положение «нейтраль», и ЭБУ двигателя блокирует включение стартера.

При диагностике был обнаружен неисправный клапан, стравливавший воздух — контур управления не держал давление. После согласования с владельцем транспортной компании была выполнена замена клапана. После установки новой детали пневмосистему пришлось заряжать от внешнего источника, чтобы разблокировать стартер — после этого машина завелась и смогла продолжить движение.