Отогрев грузовых автомобилей и прицепов с выездом в Долгопрудном

Зимой, когда температура опускается ниже нуля, наступает сложный период для дизельных двигателей грузовых автомобилей. Дизельное топливо содержит парафиновые углеводороды, которые при низких температурах кристаллизуются и переходят из жидкого состояния в твердое. Это приводит к закупорке топливных магистралей и фильтров, в результате чего двигатель перестает получать горючее и глохнет.

Такая ситуация возникает, когда дизельное топливо не адаптировано к зимним условиям. Химический состав летней солярки не включает депрессорные присадки, предотвращающие выпадение парафиновых кристаллов, что вызывает блокировку топливной системы грузовика.

Примеры выполненных работ по отогреву грузовиков

Чтобы избежать проблем, с поздней осени в дизельное топливо добавляют специальные депрессорные присадки, повышающие стойкость к холоду. Благодаря этому двигатель работает стабильно даже при морозах до -30°C. В северных регионах, где температура опускается до -50°C и ниже, используют арктическое дизтопливо с усиленным составом. Здесь грузовики часто работают круглосуточно, а моторы глушат лишь на несколько минут для проверки уровня масла.

Опытные водители знают, что в холодное время года необходимо использовать только зимнее дизельное топливо. Если залить летнюю солярку, она превратится в густую массу или парафиновые сгустки, которые заблокируют топливную систему. Чтобы избежать подобных проблем, всегда уточняйте на АЗС, какой тип дизтоплива вам предлагают.

Выездной отогрев грузовых автомобилей в Долгопрудном

Что делать, если вы заправили летнее топливо, и двигатель заглох на ходу? Попытки завести машину с помощью стартера приведут только к разрядке аккумулятора. Даже буксировка не даст долговременного эффекта — мотор снова остановится, поскольку последовательно забиваются фильтры грубой и тонкой очистки, а затем и топливная рампа с форсунками.

Оптимальное решение — вызвать службу отогрева грузовых автомобилей «Техпомощь 24 Вольта». Наши специалисты накрывают технику термостойким материалом и используют мощные тепловые пушки, подающие горячий воздух под двигатель и топливный бак. Это ускоряет растворение парафиновых отложений. Дополнительно мы заливаем подготовленное топливо, заменяем фильтры и прогреваем систему до полного восстановления работоспособности — процесс занимает от одного до трех часов.

Самостоятельный прогрев открытым огнем с помощью горелок опасен и часто неэффективен. Также не рекомендуется добавлять в топливо спирт, бензин или другие жидкости — это может серьезно повредить современные системы впрыска и потребовать дорогостоящего ремонта.

Отогрев грузовой техники в мороз

При сильных морозах техника промерзает так, что двигатель не может провернуть загустевшее масло в поддоне. Наша служба «Техпомощь 24 Вольта» оказывает услуги отогрева при температуре ниже -15°C. Выездная бригада укомплектована всем необходимым оборудованием для быстрого восстановления работоспособности вашего автомобиля.

В нашем арсенале — тепловые пушки различной мощности, подобранные под конкретные задачи. Для прогрева двигательного поддона грузовика используется дизельная пушка от 25 кВт, а для топливного бака или мотора рефрижератора достаточно мощности 10 кВт с производительностью 280 м³/ч.

Чаще всего требуется прогреть не отдельные узлы, а весь автомобиль. Для этого бригада применяет жаропрочную огнеупорную ткань шириной 1,5–2 метра. Этот материал предотвращает утечку теплого воздуха, создавая эффективную термокамеру вокруг техники.

Конструкция грузовиков бывает разной, и не всегда есть возможность установить оборудование непосредственно под прогреваемым узлом. В таких случаях мы используем термостойкие рукава, которые позволяют подавать горячий воздух точно в нужную точку.

Услуги отогрева грузовых автомобилей с выездом

Специалисты «Техпомощи 24 Вольта» выполняют полный отогрев грузового автомобиля или отдельных его систем:

• топливную систему
• двигатель внутреннего сгорания
• рефрижераторное оборудование
• аккумуляторные батареи
• пневматическую систему

Отогрев топливной системы грузовых автомобилей

Одна из самых распространенных проблем — парафинизация топливных фильтров, когда солярка не поступает к форсункам в необходимом объеме. Грузовик начинает дергаться, стучать и глохнет. От этого не застрахован ни один водитель — даже если на АЗС уверяют, что топливо зимнее или арктическое, оно может застыть в пути. Причина часто кроется в цепочке поставок от оптового продавца до заправочной колонки.

При поступлении вызова наша бригада немедленно выезжает на место. В арсенале всегда имеются специальные жидкости и гели для растворения ледяных кристаллов в топливе.

Внимание!

Специальное средство заливается в бак только после предварительного прогрева имеющегося дизтоплива. После заливки состав необходимо тщательно перемешать.

После прогрева бака переходим к топливному фильтру. Отогрев топливной системы обычно проводится параллельно с прогревом двигателя.

В перепускных клапанах фильтра-сепаратора часто образуются ледяные кристаллы, уменьшающие пропускную способность системы. Сам фильтр также подвержен парафинизации — его необходимо тщательно прогреть.

Отогрев двигателя и АКБ грузовых автомобилей

Прогрев двигателя осуществляется одновременно с зарядкой аккумуляторов. Учтите, что замерзшие АКБ плохо принимают заряд, поэтому их нужно предварительно отогреть. Степень разряда проверяем с помощью нагрузочной вилки или по показаниям пуско-зарядного устройства. Пока аккумуляторы заряжаются, прогреваем двигатель.

Как уже упоминалось, мы используем специальную ткань для создания теплового контура вокруг кабины или необходимой зоны прогрева. Воздушный поток направляем на картер двигателя. Процесс занимает 1,5–2,5 часа в зависимости от температуры и степени промерзания.